作为厦门地铁1号线出岛前的最后一个车站，高崎站静卧于嘉禾路下方，沉默注视着这座城市的日夜更迭。

　　从站台层上升至站厅，闽南古厝的“人字梁”天花板造型与现代交通枢纽功能完美融合，砖红色主色调诉说着对本土文化的敬意。

　　高崎站为地下二层车站，总长度276.4米，拥有5个出入口，连接着四面八方。

　　这里是厦门岛内与岛外的关键连接点，每一天，无数乘客通过这个节点，完成从城市到海边、从现代到传统的空间转换。

　　1982年5月，车站更名为“厦门北站”，并在1987年升级为二等站。当时的高崎站已成为厦门港口与铁路衔接的重要枢纽，年货物吞吐量超过200万吨。

　　2010年4月，随着福厦铁路开通，集美新站被命名为“厦门北站”，老站遂恢复“高崎站”之名。2012年，它最终定名为“厦门高崎站”，以避免与日本群马县高崎站混淆。

　　地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台层，乘客可通过自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯在两层之间穿梭。

　　1号出入口通向铁路厦门高崎站，3号出入口靠近南泉大厦和汉京科技楼，而4号出入口则指向高崎北二路和第六空间国际家居。

　　站在站台层，偶尔能感受到飞机低空掠过的震动——这里毗邻高崎国际机场，是观赏飞机起降的绝佳地点。

　　在这里，乘客可以体验“地铁出海”的奇妙感受：一侧是绵延的海岸线，另一侧是繁华的城市景观。

　　不远处，海底纪念公园和时光海岸的铁轨网红打卡点，记录着厦门交通发展的历史脉络。

　　高崎站周边环绕着高崎村中埔社，这是一个典型的城中村，承载着城市的另一面记忆。

　　狭窄的巷道、密集的自建楼与现代化的地铁站形成鲜明对比，呈现了厦门城市发展的多元面貌。

　　根据规划，高崎机场将于2026年搬迁至翔安，这片区域将迎来翻天覆地的变化。

　　老机场周边约十平方公里的土地将被打造为“高崎创新中心”，建设大型综合交通枢纽。

　　渝长厦高铁、厦漳泉城际R1线号线号线延伸段也已规划实施。高崎站将从普通地铁站升级为多维交通枢纽。

　　根据规划，地铁9号线二期将打造地下五层的“超级枢纽”，实现高铁、地铁、机场5线年通车后，将彻底改写闽西南出行版图。

　　高崎创新中心将重点发展低空经济、航空研发等产业，预计新增就业岗位超1.2万个。站点周边房价已同比上涨15%，区域价值不断提升。

　　未来的高崎站将集成光伏发电与智能导向系统，AR导航将实时显示列车到站及换乘路径，站顶光伏板年发电量达120万度。

　　未来，当地铁9号线年全面通车，高崎枢纽站将实现5线无缝换乘，步行换乘时间不超过3分钟。

　　夜幕降临，高崎站内依然人流如织。乘客们或驻足观看飞机起降，或匆匆换乘前往海边。

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