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作为厦门地铁1号线出岛前的最后一个车站,高崎站静卧于嘉禾路下方,沉默注视着这座城市的日夜更迭。
从站台层上升至站厅,闽南古厝的“人字梁”天花板造型与现代交通枢纽功能完美融合,砖红色主色调诉说着对本土文化的敬意。
高崎站为地下二层车站,总长度276.4米,拥有5个出入口,连接着四面八方。
这里是厦门岛内与岛外的关键连接点,每一天,无数乘客通过这个节点,完成从城市到海边、从现代到传统的空间转换。
1982年5月,车站更名为“厦门北站”,并在1987年升级为二等站。当时的高崎站已成为厦门港口与铁路衔接的重要枢纽,年货物吞吐量超过200万吨。
2010年4月,随着福厦铁路开通,集美新站被命名为“厦门北站”,老站遂恢复“高崎站”之名。2012年,它最终定名为“厦门高崎站”,以避免与日本群马县高崎站混淆。
地下一层为站厅层,地下二层为岛式站台层,乘客可通过自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯在两层之间穿梭。
1号出入口通向铁路厦门高崎站,3号出入口靠近南泉大厦和汉京科技楼,而4号出入口则指向高崎北二路和第六空间国际家居。
站在站台层,偶尔能感受到飞机低空掠过的震动——这里毗邻高崎国际机场,是观赏飞机起降的绝佳地点。
在这里,乘客可以体验“地铁出海”的奇妙感受:一侧是绵延的海岸线,另一侧是繁华的城市景观。
不远处,海底纪念公园和时光海岸的铁轨网红打卡点,记录着厦门交通发展的历史脉络。
高崎站周边环绕着高崎村中埔社,这是一个典型的城中村,承载着城市的另一面记忆。
狭窄的巷道、密集的自建楼与现代化的地铁站形成鲜明对比,呈现了厦门城市发展的多元面貌。
根据规划,高崎机场将于2026年搬迁至翔安,这片区域将迎来翻天覆地的变化。
老机场周边约十平方公里的土地将被打造为“高崎创新中心”,建设大型综合交通枢纽。
渝长厦高铁、厦漳泉城际R1线号线号线延伸段也已规划实施。高崎站将从普通地铁站升级为多维交通枢纽。
根据规划,地铁9号线二期将打造地下五层的“超级枢纽”,实现高铁、地铁、机场5线年通车后,将彻底改写闽西南出行版图。
高崎创新中心将重点发展低空经济、航空研发等产业,预计新增就业岗位超1.2万个。站点周边房价已同比上涨15%,区域价值不断提升。
未来的高崎站将集成光伏发电与智能导向系统,AR导航将实时显示列车到站及换乘路径,站顶光伏板年发电量达120万度。
未来,当地铁9号线年全面通车,高崎枢纽站将实现5线无缝换乘,步行换乘时间不超过3分钟。
夜幕降临,高崎站内依然人流如织。乘客们或驻足观看飞机起降,或匆匆换乘前往海边。
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